{"id":21137,"date":"2023-09-27T16:57:17","date_gmt":"2023-09-27T14:57:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.anicecommunication.com\/it\/?p=21137"},"modified":"2023-09-27T17:27:48","modified_gmt":"2023-09-27T15:27:48","slug":"i-40-anni-di-anfia-aftermarket","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.anicecommunication.com\/it\/i-40-anni-di-anfia-aftermarket\/","title":{"rendered":"I 40 anni di Anfia Aftermarket"},"content":{"rendered":"

Quarant’anni di una storia che dura da 110. Sono gli anniversari di Anfia, associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica<\/strong> aderente a Confindustria<\/strong>, che marted\u00ec 26 settembre 2023 ha gremito l\u2019Auditorium del grattacielo Intesa Sanpaolo di Torino per celebrare i 40 anni della sua sezione Aftermarket<\/strong>.<\/p>\n

Un’occasione per offrire contenuti tematici di livello sulle attuali complesse dinamiche della filiera automotive<\/strong>. Un paio di messaggi hanno attirato la nostra attenzione: “L’intelligenza artificiale \u00e8 un problema… Per chi non la usa”<\/em> e “Rischiando ho compreso il valore della vita”.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

\"I<\/a>

I 40 anni di ANFIA Aftermarket<\/p><\/div>\n

Il primo pare scontato ma non lo \u00e8, alcuni tra i presenti in sala non conoscevano la funzione e le applicazioni, altri nemmeno l’esistenza, di strumenti che gi\u00e0 utilizzano le ultime tecnologie in materia di machine learning<\/strong>, come ad esempio ChatGpt. Per questo \u00e8 stato apprezzato l’intervento sull’IA nel settore automotive che ha reso meglio l’idea di questa rivoluzione in corso, in cui siamo gi\u00e0 immersi a volte senza rendercene conto.<\/p>\n

A chiudere i lavori Herv\u00e9 Barmasse<\/strong>, alpinista e scrittore “mezzo torinese” di fama internazionale, che ha portato in sala la sua esperienza sulle vette motivando e affascinando la platea. Un intervento incentrato sulla resilienza e sul valore di fare squadra che ha incollato il pubblico allo schermo dell’auditorium dove scorrevano le immagini “amatoriali” e mozzafiato di un professionista della montagna in azione. In mezzo c’\u00e8 stato lo spazio anche per storie di impresa<\/strong>, come quello della storica azienda Cosso<\/strong>\u00a0e di molti altri protagonisti dell’imprenditoria automotive<\/strong>.<\/p>\n

Interessante e sfidante anche il tema dell’approfondimento sui carburanti alternativi: e-fuel e biocombustibili<\/strong>. In quest’ultimo caso l’accento \u00e8 stato posto sulla necessit\u00e0 di un settore con veicoli a impatto zero ma, contrariamente alla narrazione che va per la maggiore, che non passer\u00e0, o almeno non soltanto, dalla transizione elettrica che rappresenta solo una delle possibilit\u00e0.<\/p>\n

LA STORIA DI ANFIA AFTERMARKET<\/h3>\n

Nel 1983<\/strong>, su richiesta di alcune aziende associate, venne costituito, in seno al Gruppo Componenti dell\u2019associazione, un primo gruppo di lavoro che si occupasse, dal punto di vista della filiera produttiva, delle tematiche di interesse del mondo della ricambistica e dell\u2019autoriparazione. Da allora, attraverso quattro decadi, il gruppo di lavoro \u00e8 evoluto fino a diventare una Sezione e contare, oggi, 72 aziende associate, realt\u00e0 di primo livello in termini di tecnologie, professionalit\u00e0 e competitivit\u00e0 sui rispettivi mercati di riferimento – che condividono i valori della qualit\u00e0 e sicurezza del prodotto, dell\u2019avanzamento tecnologico e del servizio al consumatore.<\/p>\n

I NUMERI DELLA FILIERA DELL’AUTO<\/h3>\n

Cos\u00ec Massimo Pellegrino<\/strong>, coordinatore di ANFIA-Aftermarket: “Sono stati 40 anni intensi per il settore IAM, che, grazie alle competenze e alla professionalit\u00e0 della filiera e ad un grande spirito di resilienza, ha saputo superare anche i momenti pi\u00f9 critici: dalle campagne incentivi \u2013 in particolare quella del 1997-1998, con la rottamazione di oltre 3 milioni di veicoli \u2013 alla minaccia, poi non realizzata, di uno spostamento della riparazione verso le reti autorizzate. Oggi stimiamo, a livello di fatturato, una quota di mercato intorno al 70% per il canale IAM, e, di conseguenza, circa il 30% ad appannaggio del canale OES.<\/p>\n

Infine, in tempi recenti, la sfida del Covid19, con lo shortage di materie prime, componenti e microchip e la relativa gestione degli stock. Nel 2020 il fatturato dell’aftermarket italiano, secondo il barometro aftermarket ANFIA, ha chiuso in flessione del 14%, con un rimbalzo positivo nel 2021 (+22% e +5% rispetto al 2019) e un ulteriore incremento nel 2022 (+8%), aiutato anche dalle dinamiche inflazionistiche. Nel primo semestre 2023 si registra una variazione positiva dell’11%”.<\/p>\n

I NODI DEL COMPARTO AFTERMARKET<\/h3>\n

Al saluto introduttivo di Roberto Vavassori<\/strong>, presidente ANFIA \u2013 che ha ricordato i principali dossier europei di interesse della componentistica automotive, aftermarket incluso, dal Data Act, per cui si sta discutendo l\u2019opportunit\u00e0 di una normativa ad hoc per il settore auto, ai temi che riguardano la sostenibilit\u00e0, con le linee guida sui prodotti rigenerati e sulla logistica sostenibile – ha fatto seguito l\u2019intervento di Paolo Sappino<\/strong>, direttore della Divisione 3 \u201cDisciplina tecnica dei veicoli\u201d della Direzione Generale per la motorizzazione.<\/p>\n

Nel suo intervento, Sappino ha sottolineato come i numerosi risvolti normativi che interessano il settore automotive, sia a livello internazionale che europeo, abbiano un impatto sempre pi\u00f9 rilevante sulla manutenzione o sulle possibilit\u00e0 di modifica di un veicolo circolante. Ha voluto, in particolare, evidenziare alcuni aspetti del regolamento 2018\/858, incentrato sul tema delle omologazioni, in quanto dedica anche particolare attenzione alla fase di manutenzione e riparazione dei veicoli, specificando che i Costruttori devono consentire agli operatori indipendenti un accesso senza restrizioni, standardizzato e non discriminatorio alle informazioni OBD del veicolo, alle attrezzature diagnostiche e altre apparecchiature, agli strumenti e alle informazioni sulla riparazione e la manutenzione. L’autorit\u00e0 di omologazione che ha rilasciato un’omologazione UE deve inoltre adottare le misure necessarie per verificare che il Costruttore rispetti questi obblighi.<\/p>\n

LO SCENARIO SUI VEICOLI ELETTRICI: UN MERCATO CHE STENTA A DECOLLARE<\/h3>\n

Fabrizio Arena<\/strong>, partner BIP Consulting\u2013Italy ha tracciato lo scenario di evoluzione del mercato automotive e della mobilit\u00e0 in Italia e in Europa, puntualizzando che il ritmo di rinnovo del parco circolante in Italia \u00e8 in costante rallentamento, con un\u2019et\u00e0 media delle vetture in uso (12,4 anni) superiore alla media UE (12 anni) e ai principali mercati europei ad eccezione della Spagna (13,5 anni).<\/p>\n

Un ritmo destinato a rallentare ulteriormente in considerazione della contrazione dei volumi di vendita, che non torneranno ai livelli pre-crisi, a fronte di un mercato BEV-PHEV che stenta a decollare in buona parte per via del fattore prezzo: per gli italiani, nonostante una buona propensione verso gli EV, rappresenta ancora di gran lunga il principale ostacolo all\u2019acquisto, seguito dalle carenze infrstrutturali del Paese.<\/p>\n

IA: INTELLIGENZA (ARTIFICIALE) AUTOMOTIVE<\/h3>\n

L\u2019intelligenza artificiale<\/strong> nel settore automotive \u00e8 stata poi al centro dell\u2019intervento di Paolo Guaitani<\/strong>, partner e formatore The Vortex, che ha illustrato l\u2019attuale approccio alle intelligenze artificiali generative – tra diffidenza e opportunit\u00e0 di business – e le possibili applicazioni nel mondo automotive per creare contenuti, incrementare la produttivit\u00e0 delle persone, analizzare i dati e attrarre nuovi contatti, in definitiva apportando interessanti trasformazioni tutte da sperimentare.<\/p>\n

Franco Del Manso<\/strong>, responsabile del Dipartimento Rapporti internazionali, ambientali e tecnici di UNEM ha quindi fatto un focus sul tema dei carburanti alternativi, ovvero e-fuel e biocombustibili. Partendo dalla stima secondo cui, al 2050, nel mondo circoleranno all\u2019incirca ancora un miliardo di autoveicoli con motore ICE, Del Manso si \u00e8 soffermato sulla necessit\u00e0 di rendere il motore ICE a zero emissioni climalteranti attraverso i carbon neutral fuels (biofuels e carburanti sintetici), carburanti liquidi di origine non petrolifera, rinnovabili e sostenibili, prodotti da nuove materie prime (biomassa sostenibile, energia rinnovabile, rifiuti e CO2 riciclata), che emettono soltanto CO2 biogenica o riciclata, non incrementando, quindi, la concentrazione di questo gas nell\u2019atmosfera.<\/p>\n

La recente apertura europea verso gli e-fuels \u00e8 positiva e va sviluppata sotto il profilo normativo ponendo sullo stesso piano e-fuels, energia elettrica ed idrogeno, ma resta fondamentale includere nel Regolamento CO2 anche i biofuels in piena coerenza con le posizioni del Governo italiano.<\/p>\n

Roberto Beltramolli<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Quarant’anni di una storia che dura da 110. Sono gli anniversari di Anfia, associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica aderente a Confindustria, che marted\u00ec 26 settembre 2023 ha gremito l\u2019Auditorium del grattacielo Intesa Sanpaolo di Torino per celebrare i 40 anni della sua sezione Aftermarket.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21138,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[80,62,173],"tags":[1440,1439,1441],"yoast_head":"\nI 40 anni di Anfia Aftermarket - Anicecommunication Agenzia Ufficio Stampa e PR Torino<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Quarant'anni di una storia che dura da 110. 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